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9月1日，零跑轿车发布8月交给数据：全球交给10.31万台，同比增加80.7%。加上7月的10.13万台，零跑接连两个月站上10万台，到7月底累计交给已打破160万台。
2025年，零跑以约10.4万元的单车均价，做出了14.5%的毛利率和5.4亿元的净赢利，成为继抱负之后第二家完成年度盈余的我国造车新势力。在大都新势力依托高端车型撑起毛利的时分，零跑在10万元级的商场把盈余做通了。
月销10万，单车均价10万级，5.4亿元净赢利。可以支撑销量爬坡和本钱抢先的，是占整车本钱65%的全域自研与深度克己。这既是一本本钱账，也是一本技能账。
坐落浙江省湖州市吴兴区的零跑超级五电工厂，就是零跑隐秘的载体：这座工厂总建筑面积约50万平方米，相当于70个规范足球场，分为电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大厂区，电池系统、电驱动系统、域操控器、热泵压缩机、车载电源、车灯等中心零部件都在这儿出产。连同其他基地，零跑已建成18座零部件工厂，渠道通用化率达88%。
十年时刻，零跑打通了全球化整车架构、中心集成式电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱、辅佐驾驭六大中心技能模块的全域自研，先后拿出业界首个八合一电驱、业界首先量产的CTC电池底盘一体化技能、业界首个四域合一中心集成式电子电气架构。
湖州SMT车间承担着从入门级8155渠道到旗舰级8797舱驾一体计划的全系列域操控器制作。也是在这套系统上，零跑把激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中心域控这些曩昔只归于高端车的装备，带进了10万元级的干流商场。
自研的一起，零跑的技能水平也很高。定子滴漆率99.5%，职业均匀约95%；转子动平衡校对差错操控在100毫克以内，职业水准为200至500毫克；一块A4纸巨细的域控板要贴装8000颗元器件，贴装精度15微米以内，优于职业干流的25至30微米，单颗贴装耗时0.07秒；电池车间的电芯等离子清洗洁净度做到10纳米，职业惯例为100纳米，模组产线%；车灯工厂建有全自动化注塑的黑灯工厂，四台2000万像素工业相机对产品做全视点检测。高精度直接对应着产品口碑：零跑对电驱和电池许诺终身质保，油冷电驱故障率约为职业中等水准的九分之一，电池故障率约为职业中等水准的三成。
这套系统一起是一台精细的本钱机器。电驱一体化工厂把定子制作、转子制作、操控器制作和系统总装四大工序会集在同一厂区，省掉了三者之间各一轮的包装、运送和出入库，单套电驱系统节约约50元，按年产100万套核算，一年省下约5000万元。而自研自造部件占零跑整车本钱的65%，按零部件职业遍及约15%的毛利水平测算，这部分若改为外采，整车本钱要多出约10个百分点。
克己系统的规划，现已大到反过来进入职业供给端。车灯工厂与Stellantis和一汽深度协作，供给多款车型的全品类灯具；零跑的零部件事务已进入国内外十余家车企的供给系统。本年5月，零跑电驱动系统装机量6.23万套，位列职业第二；电池包装机6.32万套，位列职业第三。
2021年至2025年，零跑的毛利率从负44.3%一路抬升到14.5%。2023年毛利率转正至0.5%，2024年升至8.4%，2025年到达14.5%，连创年度新高。同年零跑收入647.3亿元，同比增加101.3%，全年净赢利5.4亿元，除掉股份付出后的经调整净赢利10.8亿元。
这份盈余的特别之处在单车均价。2025年，零跑的单车均价约10.4万元，稳在10万元出面的干流价位带；此前完成年度盈余的抱负，凭仗的是中高端商场的高单车毛利，而零跑是在10万元级的群众商场把盈余做通的。
同一时期，零跑的单车毛利从2024年的约0.92万元提高到约1.58万元，提高七成以上。均价没涨，每台车赚的钱多了，这是本钱操控和产品结构一起效果的成果，其间最不依靠车型周期的，正是自研克己带来的本钱才能。
研制功率也是本钱操控的表现。2021年至2025年，零跑累计研制投入112.6亿元，2025年全年研制开支42.9亿元。作为对照，抱负、蔚来、小鹏2025年的研制费用分别为113亿元、106亿元和94.9亿元，零跑2025年的研制投入不及他们的一半，以此打通六大技能模块的自研，这是全域自研在财政上的表现。
2026年上半年，正向循环在加快：收入381.1亿元，同比增加57.2%；交给35.65万台，同比增加60.8%，居新势力榜首；净赢利2.1亿元，接连三个半年度盈余。
支撑这套系统继续扩张的家底很厚。2025年，零跑购买物业厂房设备的付款到达47亿元，同比增加126%，非流动资产一年翻倍至231.6亿元；到2026年6月末，在手资金385.9亿元。制作系统上的继续投入，正在换来三条向上的曲线%，超越2025年全年，10万元级商场的本钱优势，在海外商场相同建立。
第二条是零部件外供。零跑是少量把既造整车、又当供给商写到战略层面的我国车企，零部件事务已进入国内外十余家车企的供给系统，克己系统从本钱中心变成了技能输出的收入来历。
第三条是品牌上移。旗舰车型D19本年4月上市后月均交给超7000台，7月交给10043台，位居40万元以内大型SUV销量榜首。全域自研的才能不止能做10万元级的好而不贵，也能托起旗舰车型的竞赛力。
月销十万是冰山之上的成果，水面之下的自研克己系统，决议了零跑能把好而不贵做多久、做多大。在智能电动车的竞赛从讲故事进入拼制作、拼技能的阶段，零跑现已用财报证明：把65%的本钱攥在自己手里，把供给商的赢利变成自己的毛利率，把省下的钱变成用户看得见的装备，这条路走得通，也会越走越宽。
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