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从第一开始主驾座椅持续腰臀酸痛，难受至极，能够了解到不少车主存在同类驾乘感受，但品牌并未主动正视、积极优化产品有关问题。反馈问题后，没有基础的客户关怀，第一时间只推荐付费定制改造方案，以车辆检测合格为由，将不佳驾乘体验全部属于客户自身，解决方法充满推诿，缺少处理问题的诚意。
车辆外观、空间、动力操控硬件表现尚可，但主驾座椅长期乘坐体感较差。明知存在大量相似反馈，品牌却不愿主动复盘优化产品，反而让我们消费者自行承担产品体验不佳的成本。遇事只会用自费方案应对车主，缺乏企业该有的责任与担当，看不到长期改善的态度，对此非常失望，计划置换车辆。
最满意的就是空间和车身尺寸，大车带来的气场和实用性都很强，车内乘坐、储物表现都很优秀，前备厢和下沉式后备厢很实用。行驶质感也很不错，底盘高级感足，长途开起来轻松舒适。虽然当地没有换电站，但依靠家充和长途换电，整体补能体验依然令人满意。
座椅舒适性不错，但包裹性一般，过弯时对身体的支撑不够，激烈驾驶信心不足。另外，高速智驾在大曲率弯道表现还有提升空间，车辆容易贴近护栏行驶，影响驾驶员信心，需要人工更多接管。
蔚来ES8最大的优点是宽敞空间、优秀的行驶质感以及成熟的补能体验，很适合家庭长途出行。不过，座椅包裹性和高速智驾在复杂弯道路况下还有优化空间，整体依然是一款偏舒适、家用取向的大型SUV。
我觉着蔚来这个牌子还算靠谱，当年的蔚小理，现在混得都不差。ES8这个车尺寸很大，舒适性不错，配置还相当丰富，家用特别合适。6座版本我觉着比7座版更实用，第二排独立座椅，真的很不错。
没发现什么明显的硬伤，就是感觉现在的汽车跟前些年手机一样，发展太快，没几个月就落伍了。
整体上还是很满意的，毕竟也算是旗舰级的车型，各方面表现都很均衡，配置丰富舒适性好，家用合适。我这个车平时基本就是上下班代步以及周末去超市、出游什么的，这些个场景，这个车都很好用。
空间与舒适性拉满，2 2 2六座布局，第二排独立航空座椅质感出色，前后排头部、腿部空间充裕，老人小孩乘坐都舒适，兼顾家用与商务场景。底盘与动力表现亮眼，标配双腔空气悬架 魔毯系统，滤震效果优秀，过减速带和坑洼路面几乎无颠簸；双电机四驱动力线性平顺，高速超车底气足。
车身尺寸偏大，市区停车不便，大型SUV的车身长度和宽度，在狭窄车位、老小区停车时比较考验技术。高速续航表现一般：双电机 车重导致高速电耗偏高，实际续航和官方数据有差距，长途出行需要提前规划换电站。
蔚来ES8是一台为多成员家庭和商务场景量身定制的旗舰纯电SUV，空间、舒适和服务体验是它的核心优势，换电模式更是解决了纯电车主的核心痛点。如果日常用车场景以城市通勤、中短途出行为主，且能接受车身尺寸和高速续航的小短板，它会是一台能大幅度的提高全家出行品质的选择。
选择这个车我主要是看上两点，一个是配置丰富空间宽敞，很符合我对于家用车的需求，比较实用；再一个就是蔚来的换电体系，我觉着目前看还是很成功的，十分便捷，算是这个品牌的一大亮点。
基本满意，新势力品牌中相对来说还是比较靠谱的一个。换电模式我觉着是比较成功的，确实解决了充电慢的问题，换电很方便，而且不需要过多的担心电池老化的问题，能够说是一举两得。车子本身的综合素养不错，空间宽敞、配置丰富，家用挺合适的。
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